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　　摘要：道路聲屏障是一種合理、經(jīng)濟的降低噪音的方式，通過對其進行應用，可以有效降低道路噪音。噪音污染是高速公路工程在應用過程中十分嚴重的一項污染，在高速公路工程建設過程中，做好隔音隔離墻設計，提升高速公路工程質(zhì)量，降低車輛在行駛過程中對周圍環(huán)境造成的污染，從而滿足應用需求，

　　關鍵詞：高速公路;隔音隔離墻;噪音污染;生態(tài)聲音屏障

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國高速公路工程規(guī)模不斷擴大，高速公路上的隔音隔離設施也更加完善，這對我國環(huán)保事業(yè)來說意義重大。但是，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路上的車輛不斷增多，這會導致高速公路噪音不斷變大，這也對隔音隔離墻提出了更高的要求。

　　1 高速公路隔音隔離墻發(fā)展情況

　　雖然我國具有大量的高速公路，人們也加強了對高速公路工程建設過程中各項內(nèi)容的研究。從實際情況來看，我國高速公路隔音隔離設施的起步相對較晚，雖然取了一定效果，但是，與我國發(fā)達國家相比，還存在一定差距[1]。目前，我國建設隔音防噪隔設施采用的都為砼板墻、磚砌體墻鋁合金和彩鋼復合棉板等材料，這種材料在實際應用過程中，雖然可以起到一定的隔音防噪作用，但是，從實際應用情況來看，獲取的效果并不理想，一些成本過高，并且，在實際設計過程中，并未兼顧美化環(huán)境和環(huán)境保理念，具體應用過程中的綜合性差[2]。在提倡綠色和環(huán)保的今天，相關工作人員要通過不同的試驗和探索，將環(huán)境美化、保護與隔離設施的隔音防噪功能進行合理結(jié)合，設計出一種新型藝術隔音隔離墻，這對我國高速公路工程的建設與發(fā)展都可以起到一定的促進作用。

　　相關期刊推薦：《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路行業(yè)綜合技術類科學技術期刊。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設計、計算機應用等內(nèi)容。可供從事交通研究、施工、監(jiān)理、管理的工程技術人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術人員參考。

　　2 設計高速公路新型藝術隔音隔離墻外形

　　高速公路隔音隔離墻外形設計是一項復雜工作，在具體設計過程中，為了確保設計的合理性，對高速公路隔音隔離墻外形設計要注重以下幾項內(nèi)容：

　　顯示公路沿線人文景觀，具體設計要采取波線式進行布局，波線起伏要自然流暢，整體形式優(yōu)美。在隔離墻的設計上采用的色彩采用的為黃色，整體形式要活潑，并且要多變[3]。在高速公路隔音隔離墻設計上，采用的圖案要簡練抽象，各項圖像靈活組合，各種圖案夠上下翻轉(zhuǎn)可以工程新的圖案，左右的圖案也可以形成新圖案，整個墻體十分美麗、生動。

　　墻體上的圖案應當采用人們?nèi)菀捉邮艿木G色，淺灰底色上要壓一層肌理紋樣，這種設計方案可使墻體上的綠色更加突出。

　　隔音隔離墻設計采用的簡潔明快的幾何造型與綠化相結(jié)合的墻面設計，該類型的設計很好的彌補了高速公路等人工建筑對自然景觀造成的破壞，同時，也使行駛在高速公路上車輛的司機帶來安全感，降低車輛在行駛期間發(fā)生交通事故的幾率[4]。

　　不同類型的藝術隔音隔離墻設計能夠使高速公路上沉悶的行車營造良好的活力，特別是在冬季和秋季，高速公路的路面為灰色，道路兩側(cè)草木十分蕭條，這些環(huán)境都會導致駕駛車輛的司機會出現(xiàn)厭倦和疲勞。在高速公路工程建設中，通過對新型藝術隔音隔離墻墻面進行應用，很好的規(guī)避了各種問題的出現(xiàn)。高速公路工程中隔音隔離墻體采取間斷離散分布行駛，可以起到振奮司機精神的作用[5]。采取版面圖案就簡潔的設計方案，墻面生的圖案更加豐富，不會使人有突兀感，同時，墻面上的圖案設計可以結(jié)合高度公路兩側(cè)的景觀，很好的融合了人文景觀和自然景觀，這使墻體在交通應用期間不僅可以發(fā)揮隔音隔離作用，而且可以使生態(tài)環(huán)境得到改善。

　　3 新型藝術隔音隔離墻的結(jié)構(gòu)設計與應用

　　在高速公路新型藝術隔音隔離墻設計時，綜合考慮墻體在具體應用過程中的降噪和隔離效果，藝術墻體的設計高度要達到2.6m，高度達到2.6m的墻體在具體應用過程中的具有良好的噪音，隔離墻在具體應用過程中能夠起到衰減的的作用，因此，具有一定的推廣型，應用范圍廣泛。

　　在墻體設計過程中，將兩根方形立柱放置在障板的背面，障板的背面的高度為2.4m，間距大小為1.8m，立柱埋入到基礎中0.9m。屏障板的整體長度為2.9n，高度為2.6n的混凝土預制板，一共有7個預埋螺栓，利用卡箍與立柱進行連接。具體結(jié)構(gòu)采用的具體圖案為一次成型，從而實現(xiàn)墻面圖案流暢、連續(xù)，整個墻體在實際建設過程中，墻體施工十分靈活，快捷，這也就使聲屏障的穩(wěn)固性，安全性都得到了進一步提升[6]。墻體工程中的立柱采用的都是獨立，在高速公路工程中，原始安裝設置面坡度相對較小的情況下，能夠通過合理調(diào)整，最終形成與公路縱曲線保持一致的線性，不會存在高度差;墻體工程中的每塊板基礎都是獨立存在的，這可以避免地基在具體應用期間發(fā)生不均勻沉降問題，從而最大程度縮小板間裂縫的出現(xiàn)，并且可以確保墻體的整體的美觀性。

　　高速公路工程中的采用的藝術隔音隔離墻在具體應用期間，不僅可以具有良好的隔離隔音效果，可以減小在橫向上受到的各種干擾，而且也可以避免因為該項原因而引起的交通事故或交通延誤，進而確保了高速公路工程在具體應用過程中，車倆行駛過程中的安全、舒適、快速。以混凝土為核心材料的墻體的透射系數(shù)小，均質(zhì)密實，因此，在實際應用期間具有良好的隔音效果。高速公路工程的墻體中圖案使墻體存在凹凸形狀，這些凹凸形狀對傳來的聲音可以起到反射作用;2.6m的高速設計也墻體在具體應用期間的隔音效果得到了進一步增強。因此，在對高速公路工程的整體情況進行詳細分析，在此基礎上，設計的新型藝術隔音隔離墻體，其在實際應用過程中，隔音防噪效果好，這可以減少高速公路上汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪音對周圍居民生活、學習、休息造成的不良影響。同時，可以通過種植花草的方式，對隔離墻進行裝飾，使墻體可以四季長青，這一方面可以減少噪音污染，另一方面也可以美化環(huán)境。同時，在進行高速公路新型藝術隔音隔離設計時，在墻板結(jié)構(gòu)設計時，要對局部設計情況進行詳細分析，保證局部設計情況的合理性。例如，在實際設計期間，可以采取薄板型設計，板與板，上下凸邊的縫隙等。通過以上方式， 不僅是高速公路中采用隔音隔離墻體自重較大、建筑面積等缺陷問題都得到了改善，而且也使隔音隔離墻體的觀賞性和實用性都得到了顯著提升。

　　新型隔音隔離墻體在高速公路工程中應用，不僅具有良好的隔離效果，而且在噪音敏感區(qū)域，也可以達到降低噪音的效果。此外，新型藝術墻面設計在高速公路兩側(cè)形成了一道亮麗的風景，使高速公路上的行車環(huán)境得到了顯著改善，使司機在駕駛車輛時能夠保持愉悅心情，降低安全事故的發(fā)生機率。

　　4 結(jié)束語：

　　噪音污染防治是高速公路工程環(huán)境保護領域中一項重要內(nèi)容。在高速公路建設過車中，要對隔音隔離墻進行應用，這使高速公路工程周圍居民遭受到的噪音污染情況得到減輕，從而提高了高速公路工程人們的生活質(zhì)量。